Hoeveel skyfies is in 'n motor?

Hoeveel skyfies is in 'n motor?Of, hoeveel skyfies het 'n motor nodig?

Eerlik, dit is moeilik om te antwoord.Want dit hang af van die ontwerp van die motor self.Elke motor benodig 'n ander aantal skyfies, so min as dosyne tot honderde, soveel as duisende of selfs duisende skyfies.Met die ontwikkeling van motorintelligensie het die tipe skyfies ook van 40 tot meer as 150 gestyg.

Motorskyfies, soos die menslike brein, kan volgens funksie in vyf kategorieë verdeel word: rekenaar, persepsie, uitvoering, kommunikasie, berging en energievoorsiening.

Verdere onderverdeling, kan verdeel word in beheerskyfie, rekenaarskyfie, waarnemingskyfie, kommunikasieskyfie,geheue chip, sekuriteitskyfie, kragskyfie,bestuurderskyfie, kragbestuurskyfie nege kategorieë.

Motorskyfie nege kategorieë:

1. Beheerskyfie:MCU, SOC

Die eerste stap om motorelektronika te verstaan, is om die elektroniese beheereenheid te verstaan.'n ECU kan gesê word dat dit 'n ingebedde rekenaar is wat die belangrikste stelsels van die motor beheer.Onder hulle kan die MCU aan boord die rekenaarbrein van die motor-ECU genoem word, wat verantwoordelik is vir die berekening en verwerking van verskeie inligting.

Tipies, 'n ECU in 'n motor is verantwoordelik vir 'n aparte funksie, toegerus met 'n MCU, volgens Deppon Securities.Daar kan ook gevalle wees waar een ECU met twee MCUS's toegerus is.

MCUS is verantwoordelik vir ongeveer 30% van die aantal halfgeleiertoestelle wat in 'n motor gebruik word, en ten minste 70 word per motor benodig.hy bo MCU chip.

2. Rekenaarskyfie: SVE, GPU

Die SVE is gewoonlik die beheersentrum op die SoC-skyfie.Die voordeel daarvan lê in skedulering, bestuur en koördineringsvermoë.Die SVE het egter minder rekenaareenhede en kan nie 'n groot aantal parallelle eenvoudige rekenaartake nakom nie.Daarom moet die outonome bestuurde SoC-skyfie gewoonlik een of meer Xpus bykomend tot die SVE integreer om die AI-berekening te voltooi.

3. Kragskyfie: IGBT, silikonkarbied, krag-MOSFET

Kraghalfgeleier is die kern van elektriese energie-omskakeling en stroombaanbeheer in elektroniese toestelle, wat hoofsaaklik gebruik word om die spanning en frekwensie in elektroniese toestelle, DC- en AC-omskakeling te verander.

Neem krag MOSFET as 'n voorbeeld, volgens die data, in tradisionele brandstofvoertuie, is die hoeveelheid laespanning MOSFET per voertuig ongeveer 100. In nuwe energievoertuie het die gemiddelde verbruik van medium- en hoëspanning MOSFET per voertuig tot meer toegeneem. as 200. In die toekoms sal die MOSFET-gebruik per motor in middel- en hoë-end modelle na verwagting tot 400 toeneem.

4. Kommunikasieskyfie: sellulêr, WLAN, LIN, direkte V2X, UWB, CAN, satellietposisionering, NFC, Bluetooth, ENS, Ethernet ensovoorts;

Die kommunikasieskyfie kan verdeel word in bedrade kommunikasie en draadlose kommunikasie.

Bedrade kommunikasie word hoofsaaklik gebruik vir verskeie data-oordrag tussen toerusting in die motor.

Draadlose kommunikasie kan interkonneksie tussen motor en motor, motor en mense, motor en toerusting, motor en die omliggende omgewing realiseer.

Onder hulle is die aantal blikkies-ontvangers groot, volgens industriedata is die gemiddelde CAN/LIN-senderontvangertoepassing van 'n motor ten minste 70-80, en sommige prestasiemotors kan meer as 100, of selfs meer as 200 bereik.

5. Geheueskyfie: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Die geheueskyfie van die motor word hoofsaaklik gebruik om verskeie programme en data van die motor te stoor.

Volgens die uitspraak van 'n halfgeleiermaatskappy in Suid-Korea oor die vraag na DRAM vir intelligente bestuur van motors, sal 'n motor na raming die hoogste vraag na DRAM/NAND Flash tot 151GB/2TB onderskeidelik hê, en die vertoonklas en ADAS outonoom bestuurstelsel het die grootste gebruik van geheueskyfies.

6. Krag/Analoog-skyfie: SBC, analoog voorkant, DC/DC, digitale isolasie, DC/AC

Analoog chip is 'n brug wat die fisiese werklike wêreld en die digitale wêreld verbind, verwys hoofsaaklik na die analoog stroombaan wat bestaan ​​uit weerstand, kapasitor, transistor, ens. wat saam geïntegreer is om deurlopende funksionele vorm analoog seine te verwerk (soos klank, lig, temperatuur, ens. .) geïntegreerde stroombaan.

Volgens Oppenheimer-statistieke maak analoogstroombane 29% van motorskyfies uit, waarvan 53% seinkettingkerne en 47% kragbestuurskyfies is.

7. Bestuurderskyfie: hoëkantbestuurder, laekantbestuurder, LED/vertoning, hekvlakbestuurder, brug, ander bestuurders, ens.

In die motor elektroniese stelsel is daar twee basiese maniere om die vrag aan te dryf: lae kantaandrywing en hoë kantaandrywing.

Hoëkantaandrywings word algemeen gebruik vir sitplekke, beligting en waaiers.

Laekantaandrywings word gebruik vir motors, verwarmers, ens.

As 'n outonome voertuig in die Verenigde State as 'n voorbeeld geneem word, is slegs die voorste liggaamsareabeheerder opgestel met 21 hoë-kant bestuurderskyfies, en die voertuigverbruik oorskry 35.

8. Sensorskyfie: ultrasoniese, beeld, stem, laser, traagheidsnavigasie, millimetergolf, vingerafdruk, infrarooi, spanning, temperatuur, stroom, humiditeit, posisie, druk.

Motorsensors kan in liggaamsensors en omgewingssensorsensors verdeel word.

In die werking van die motor kan die motorsensor die liggaamstoestand (soos temperatuur, druk, posisie, spoed, ens.) en omgewingsinligting versamel, en die versamelde inligting omskakel in elektriese seine vir oordrag na die sentrale beheereenheid van die motor. voertuig.

Volgens die data sal die intelligente ryvlak 2-motor na verwagting ses sensors dra, en die L5-motor sal na verwagting 32 sensors dra.

9. Sekuriteitskyfie: T-Box/V2X sekuriteitskyfie, eSIM/eSAM sekuriteitskyfie

Motorsekuriteitskyfie is 'n soort geïntegreerde stroombaan met interne geïntegreerde kriptografiese algoritme en fisiese anti-aanval ontwerp.

Vandag, met die geleidelike ontwikkeling van intelligente motors, sal die aantal elektroniese toestelle in die motor onvermydelik toeneem, en dit word aangedryf deur die groei van die aantal skyfies.

Volgens die data verskaf deur die China Association of Automobile Manufacturers, is die aantal motorskyfies wat benodig word vir tradisionele brandstofvoertuie 600-700, die aantal motorskyfies wat benodig word vir elektriese voertuie sal toeneem tot 1600 / voertuig, en die vraag na skyfies vir meer gevorderde intelligente voertuie sal na verwagting toeneem tot 3000 / voertuig.

Daar kan gesê word dat die moderne motor soos 'n reuse rekenaar op whee isls.