Onder die epidemie is elke bedryf nie maklik nie.As China se drie groot betaalde industrieë van eiendom, finansies en die internet, is 'n golf van salarisverlagings en afleggings om die beurt opgevoer.En die bedryf se erkende afsetpunt,nuwe energievoertuieword nie gespaar nie.Volgens die motorverskaffingsketting het die Sjanghai-hoofkwartier van die nuwe energievoertuigmaatskappy WM grootskaalse afleggings begin, baie winkels is gesluit, en Hengchi Automobile het werknemers in kennis gestel om voortaan “opskorting en retensie” te hanteer.
01 Wilmar: Alle werknemers het verlaagde salarisse, en die finansiële druk is groot
'n Paar dae gelede het 'n interne brief van die HUB van WM Motor op die internet gesirkuleer.Die inhoud van die brief het aan die lig gebring dat WM Motor se produksie en bedryf geraak is, en sedert Oktober 2022 het WM Motor 'n reeks kosteverminderingsmaatreëls ingestel om finansiële druk die hoof te bied.Hierdie maatreëls dek salarisverlagings, insluitend 50% van die basissalaris vir bestuurders op die M4-vlak en hoër;Ander werknemers word 70% van die basissalaris betaal;Betaaldag uitgestel van 8ste na 25ste;Vanjaar word die 13de salaris, jaareindbonus, retensiebonus en motoraankoopsubsidie opgeskort, en die salarismaand word vanaf Oktober geïmplementeer.
Trouens, WM Motor het lankal 'n salarisverlaging gehad, en in Oktober was daar nuus dat die senior bestuurders bo die vise-president van WM Motor die inisiatief geneem het om hul salarisse met 50% te sny.Met bogenoemde interne brief beteken dit dat WM Motor sesalarisverminderinghet al die maatskappy se personeel gedek, wat aandui dat WM Motor se finansiële druk taamlik aansienlik was.
WM Motor se aandeleboek het onthul dat die totale bedrag kontant en kontantekwivalente wat deur die maatskappy besit word, teen einde Maart vanjaar slegs 3,678 miljard yuan was, en die maatskappy het dringend finansiering nodig gehad om bloed aan te vul.Die IPO van WM Motor se Hong Kong-aandeel is nog in die hersieningstadium en staan op die punt om te verval, en daar is nie meer bronne van fondse nie.Terselfdertyd is WM Motor ook belas met groot skuld, en die prospektus toon dat WM Motor se totale lenings van 2019 tot 2021 onderskeidelik 2,42 miljard yuan, 6,41 miljard yuan en 9,95 miljard yuan sal wees.
Vir die nuwe kragte van motorvervaardiging kan brandende geld dalk nie 'n suksesvolle genoeg motorhandelsmerk verbrand nie, maar geen geld om te verbrand is genoeg om 'n beginnermotormaatskappy te vernietig nie.
Die enigste goeie nuus is dalk dat WM Motor nog nie nuus oor “agterstallige loon” gerapporteer het nie.Jy weet, hoewel die salarisverlaging verskriklik is, maar vir die nuwe kragte van motorvervaardiging "agterstallige skuld is meer skrikwekkend", om die ou geel kalender om te draai, het byna almal bankrot, bankrot nuwe kragte van motorvervaardiging probleme ondervind wat die lewensbelange van werknemers soos agterstallige lone en agterstallige maatskaplike sekerheid voordat hulle “sterf”.
02 Hengchi: Opskorting van werk, agterstallige salaris
Op 29 November het Hengchi New Energy Vehicle, 'n filiaal van Evergrande, 'n kennisgewing van skorsing en behoud aan werknemers uitgereik, en sedert 1 Desember het werknemers van Hengchi New Energy Vehicle 'n "super lang vakansie" ingelui wat die hele Lentefees strek, wat duur vir 90 dae.
Hengchi New Energy Vehicle het aangekondig dat die maatskappy ernstige bedryfsprobleme het, en sommige projekte is opgeskort en wag vir produksie, omdat die posisie van die aangemelde persoon vir 'n sekere tydperk geen werk het nie, dus word dit opgeskort en agtergelaat.Die skorsingstydperk is vanaf 1 Desember 2022 tot 28 Februarie 2023, vir 'n tydperk van drie maande, en sal aangepas en in kennis gestel word volgens die werksituasie.Gedurende die tydperk, indien jy arbeidsverhoudinge met ander eenhede vestig, moet jy minstens 3 werksdae vooruit 'n skriftelike bedankingsaansoek indien, anders sal dit as 'n outomatiese beëindiging van arbeidsverhoudinge met die maatskappy beskou word.
Benewens die grootskaalse stilstand, het Hengchi ook landwyd grootskaalse loonagterstande ervaar.
Volgens mense wat vertroud is met die saak, het Hengchi-vertoonlokale in die meeste gebiede in Oktober en November opgehou om salarisse te betaal, en sommige dele van die suide het sedert September nie salarisse betaal nie, en werknemersvoorskotfondsvergoeding het ook gestaak.
Daar word berig dat Hengchi 5 die eerste motor van die produksielyn op 30 Desember 2021 behaal het, wêreldwye voorverkoping op 6 Julie geopen het en meer as 37 000 eenhede in minder as 15 dae bestel het, en amptelik massaproduksie op 16 September, en amptelik in Oktober met aflewering begin, met die eerste groep van 100 eenhede wat afgelewer is.Daarbenewens sal die aflewering van Hengchi 5 in twee groepe uitgevoer word.Die afleweringstydperk van die eerste 10 000 Hengchi 5-motors sal van 1 Oktober vanjaar tot 31 Maart 2023 wees, en die aflewering sal in ooreenstemming met die vaste betalingsbevel wees.Na 10 000 eenhede sal Hengchi 5 vanaf 1 April 2023 afgelewer word volgens die volgorde van depositobetaling.
Trouens, sedert Evergrande Group in Junie 2018 in Jia Yueting se Faraday Future FF Company belê het, was hierdie jaar die vierde jaar van Evergrande Group se toetrede tot die nuwe energie-motorbedryf.Van belegging in nuwe energievoertuigondernemings tot die bou van sy eie fabrieke om nuwe energievoertuigprodukte te vervaardig en te verkoop, Evergrande het tot dusver baie in "motorvervaardiging" belê.
Data toon dat die kumulatiewe totale belegging van Evergrande Group in die nuwe energievoertuigbedryf in 2022 47,4 miljard yuan sal wees.Van 2018 tot 2020 was Evergrande Automobile se totale inkomste onderskeidelik 3,133 miljard yuan, 5,636 miljard yuan en 15,487 miljard yuan, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 70,35%.Die netto winsverlies toeskryfbaar aan die moeder het egter steeds toegeneem en het onderskeidelik 1,428 miljard yuan, 4,426 miljard yuan en 7,394 miljard yuan bereik, met 'n kumulatiewe verlies van 13,248 miljard yuan in drie jaar.
Soos ons almal weet, is die koek van nuwe energievoertuie nie net 'n nuwe krag in motorvervaardiging nie, maar ook tradisionele motorhandelsmerke het die mark betree en is diep geliefd onder verbruikers.
Soos die spreekwoord sê: “natuurlike seleksie, die sterk oorleef”, op hierdie stadium is China se motorbedryf in die integrasietydperk van groot golwe, tradisionele motormaatskappye sal meer mededingende voordele onder die skaal-effek hê, en nuwe energievoertuie soos WM en Hengchi kan nie uit die finansiële verknorsing kom nie, kan nie 'n stabiele voorsieningsketting vind nie, kan nie die kwaliteitbeheerprobleem oplos nie, kan net wag om uit die sirkel gedwing te word.
Postyd: Des-05-2022